Ich habe grob überschlagen – im Zeitraum Mitte Febuar bis Ende Oktober hatten wir 2025 ca. 38 Wochenenden. Da frage ich mich, warum ist dann Extrem-Vielfahrer Hans-Jürgen „Kirsche“ Kirschbaum 2025 dann nur 29 Veranstaltungen gefahren? Was war denn da los? Aber er wird es uns direkt zu Beginn seines Jahresrückblicks erklären: „Nur 29 Veranstaltungen in 2025. Was ist passiert? Nun, da in den letzten Jahren die Veranstaltungen mit fragwürdigem Charakter zugenommen haben, bin ich in diesem Jahr mehr auf Retro-Rallyes fokussiert. Zusätzlich kamen drei mehr als schlechte Veranstaltungen am Jahresanfang hinzu. So wurde uns ein klarer Gesamtsieg in Schleswig weggenommen, da man nicht willens war sich die Druckerstreifen noch mal an zu schauen. Hier hatte man uns mit dem Vordermann verwechselt. War auch auf der Ergebnisliste klar zu erkennen. Bei einer weiteren Veranstaltung kam hinzu, dass der Gesamtsieger errechnet wurde. Der Fahrer hatte den Fehler gemacht, an der Startuhr anstatt an der Lichtschranke seine Uhr anzudrücken. Ich habe mich daraufhin aus dem Norddeutschen Oldtimer Cup streichen lassen. Hat aber keinen interessiert. Außerdem haben in diesem Jahr die fragwürdigen Entscheidungen einiger Fahrtleiter zugenommen. Es gibt ein paar Schlaumeier die meinen, den Oldtimersport neu erfinden zu müssen. Mein Beifahrer Hartmut Sohn und ich haben uns deshalb entschlossen, 2025 sämtliche Veranstaltungen in Schleswig-Holstein abzusagen. Es ist uns aber gelungen, in den restlichen Veranstaltungen einige gute Ergebnisse zu fahren. Es gab zwar nur zwei Gesamtsiege, aber einige zweite und dritte Plätze im Gesamtergebnis. Losgehen sollte es am 15.02. mit der Hochtaunus-Rallye. Vorher wurde noch ein stärkerer Motor (40 PS statt 30 PS) und ein kurzes Getriebe in den BMW 700 eingebaut. Leider führte das direkt auch zu unserem ersten Ausfall. Beim Starten brannte der Kabelbaum auf Grund eines defekten Rückfahrschalters. Blöder Saisonbeginn. Am 21.02. ging es dann doch los – auf nach Oschersleben zur Welfen-Winterrallye. Diese findet in der Motorsport Arena Oschersleben statt. Hier fuhr ich mit Erik Elges aus Bielefeld als neuen Beifahrer. Im ersten Lauf erreichten wir Platz 2. Der zweite Lauf endete auf Platz 7. Der dritte Lauf fand in Dunkeln statt. Die schnellen Fahrzeuge hatten eine Menge Dreck auf die Fahrbahn gebracht und ich war das erste Mal auf Rennreifen unterwegs. Da passte so Einiges nicht. Also Aufgabe im dritten Lauf. Man sollte auch seine eigenen Grenzen kennen. Danach ging es zur Unterland-Hohenlohe Fahrt. Hier wurde in den Weinbergen gefahren. Man zeigte mir am Freitag bei der Papierabnahme einen Kurs. Hier war schlucken angesagt. Haarnadeln und Kurven ohne Ende. Da der neue Motor noch nicht eingefahren ist, wartete ein hartes Stück Arbeit auf uns. Mein neuer Beifahrer ist schon soweit, das die Ansagen stimmen. Dadurch konnte ich einiges mehr riskieren. Es war dann aber trotzdem so eng, dass wir teilweise nur 20 Sekunden Wartezeit hatten. Nach 6 Prüfungen ging es ins Ziel. Wir hatten die Rallye gewonnen. Eine Woche drauf ging es zur Rallye Hessisches Bergland. Diese startet in Melsungen. Hier war es morgens noch so kalt, dass wir Eis kratzen mussten. Auch hier wieder 6 schöne Prüfungen. Mittlerweile gibt der Motor etwas mehr Leistung ab, so dass die Wartezeit am gelben Schild etwas länger wird. Auch habe ich zu den neuen Reifen ein sehr großes Vertrauen aufgebaut. Auch hier konnten wir unsere gute Form zeigen und landeten auf Platz 2. Bei der Rallye „Buten un Binnen“, welche auf einem alten Truppenübungsplatz stattfindet, ging mir was am Getriebe kaputt. (Anm. der Redaktion: Zur Erklärung des Titels: „Buten und binnen“ ist norddeutsch und steht für „Draußen und drinnen“, aber auch für „Wagen und gewinnen“. Es war der Wahlspruch Bremer Kaufleute im Portal des Schüttings, dem Gebäude der Bremer Kaufmannschaft (Quellen: Wikipedia/Perplexity). Leider war mein Auto in Trittau (ca. 30 km östlich von Hamburg) noch nicht wieder einsatzfähig. Aber es gibt Wunder. Ein Konkurrent der Serie lieh mir einen Opel Kadett 2,0 E. Mit diesem ungewohnten und deutlich schnellerem Auto landeten wir auf Platz 4. Diese n Sportgeist eines Teilnehmers kann man gar nicht hoch genug bewerten. Nach der Veranstaltung – und vielleicht auch ein wenig inspiriert von dem Kadett in Trittau – habe ich einen Überrollbügel in meinen VW GTI gebaut und mich entschlossen, nur noch mit dem schnelleren Auto an den Start zu gehen. Ein 3. Platz bei der Vissel Classic Rallye und in Bremerhaven kamen dazu. Danach langte es nicht mehr fürs Treppchen – „nur“ noch vierte Plätze. Die letzte Retro war dann im Oktober. Hier kamen dann schon schlechte Straßenverhältnisse hinzu. Aber mit gebremstem Schaum kam das Auto ins Ziel. In der ersten Saison mit neuem Beifahrer landeten wir auf Platz 3 in der Retro-Rallye-Serie-Nord. Hinzu kam ein 2. Platz in der Classic Meisterschaft des Deutschen Motorsport Verbandes. Außerdem habe ich zum dritten Mal in Folge die DMV-Rallyemeisterschaft gewonnen.“ Nachtrag der Redaktion: Ich kann den Fahrzeugtausch von Kirsche gut nachvollziehen. Aber es waren immer spektakulär,e Bilder wenn er in seinem kleinen 40 PS BMW 700 der PS-stärkeren Konkurrenz den Auspuff zeigte.